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600066股价预警
江恩支撑:12.9
江恩阻力:14.51
时间窗口:2019-05-28
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吧主
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网友辉:

补贴退坡,不利新能源汽车,提高准入门槛,减少进入企业,防止产能过剩,在这样的行情下,宇通还能增长,出乎意料,长期,补贴退坡,其它企业退出,宇通能提高市场占有率,三年后市场政策松绑,宇通一飞冲天。

2019-4-30 16:47:14
春天的阳光:

今天盘面走势极弱,正常的话明天还要杀一波,不排除世界杯指定投注平台逆向操作向上做多,过多几个交易日就要公布一季报,根据一季报产销量显示业绩大概率稳中向好,那天世界杯投注官网大机构已经建仓,没实力的话不可能封得住世界杯投注官网板,下跌没

2019-4-18 16:18:48
无名9527:

今天这根放量阳线说明了昨天洗盘基本结束,趋势也重新向上,耐心等待突破前高,欲速则不达,想在宇通赚快钱很难,估计短线客走了不少,明天还会有砸坑上车机会吗?

2019-4-17 23:18:13
螃蟹:

恭喜早上在14.35左右抄底的朋友,今天走势先低后高,向下打压已经没有多少恐慌盘。经过几次下蹲洗盘,最快4月底,最慢5月上旬大概率突破前期高。耐心等待,依旧低吸为主。

2019-4-16 20:17:45
别样人生:

这个价位确实不高,如果能掉到14快多最好了!涨到22块多没问题!大K线就知道绝对要涨,就是太慢,不涨也不掉的!赶紧先掉下来,使劲洗洗盘,然后猛拉,操盘手会不会啊!不会换我的!

2019-4-11 23:21:56
前海1號:

没零花钱了16没卖15.15卖了最后一百股江铃汽车都是2月买的股人家当时十四多你十二多算了还是卖了你江铃汽车那五千股是真心不舍得卖来去弱留强还真对了

2019-4-8 23:28:28
蒸蒸日上:

13:54【宇通智联无人驾驶巴士在郑州龙湖金融岛试跑】财联社4月4日讯,4日上午,在郑州市郑东新区龙湖金融岛,宇通智联无人驾驶巴士举行开通启动仪式。工商息显示,深圳宇通智联科技有限公司成立于2017

2019-4-4 22:32:12
疯狂的追逐:

宇通客车发布3月份产销数据快报,公司3月份实现生产量4333辆,同比增长37.69%;今年累计产量10522辆,同比增长1.07%。今年3月份,公司实现销量4237辆,同比增长23.46%;今年累计实

2019-4-3 17:27:54
凉风翻倍:

宇通客车(600066)  新能源车ASP提升,车型高端化明显。公司2018年实现收入317.5亿(-4.4%),强于国内客车行业销量表现(-14.7%),显示出其卓越的管理能力。2018年公司纯电车

2019-4-3 10:46:14
柠檬:

为什么我爱盯着那些割了就唱空的玩意儿不放呢?因为这些人道德真的沦丧到了极致,发表言论和法都无所谓,但自己赔了就想着忽悠很多人上当一起赔钱,这种人最要不得。国民素质的提升,在这方面也很重要,要有一颗平

2019-4-1 16:22:32
股票代码 买入金额(万元) 卖出金额(万元)
000066 13931.66 6175.79
300397 6050.82 0
300397 4002.27 0
600614 0 64.02
002450 0 386.42
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  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系

 
  世界杯指定投注平台控盘:根据赢家江恩星级评定模型,给予宇通客车(600066)★★★★星评定。世界杯指定投注平台机构对该股认同度较高,本股票大方向依然乐观。从机构持仓判断,近三个月来该股较上期相比,新进机构 1 家,增仓 2 家,减仓 2 家,退出 1 家,本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比 62.04%。

当日资金流向判断 今日资金净流入为-117.63万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断宇通客车600066运行在生命线以下弱势区域,根据规则该股短线轻仓参与,股价跌至弱势外轨线后波段再结合其它工具信号建仓。应用口诀是:生命线上强势走,生命线下难抬头;红黄两条外轨线,压力支撑显势头。

 
  依据赢家江恩系统时价工具判断,该股短期时间窗为 2019-05-07号和2019-05-28号,中期时间窗2019-06-18号和2019-07-22号,短期支撑是12.9元,阻力是14.51元。

  空间阻力与支撑判断依据:站稳一线看高一线,失守一线看低一线;时间窗口判断依据:时间窗对趋势有助推作用。

综述

600066股票分析综合评论:600066股票分析综合评论:宇通客车600066当前趋势运行在生命线以下弱势休息区域,中期资金筹码占流通盘62.04%,世界杯指定投注平台控盘度较高大方向依然乐观。通过江恩价格工具分析,该股短期支撑是12.9元,阻力是14.51元;通过江恩时间工具分析,该股短期时间窗为 2019-05-07号和2019-05-28号,中期时间窗2019-06-18号和2019-07-22号 ,结合持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交运设备

当前行业:汽车整车

下级行业:商用载客车

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
郑州宇通集团有限公司 82299.99 37.19 不变
香港中央结算有限公司 26500 11.95 -2226.76万
猛狮客车有限公司 8742.83 3.95 不变
中国证券金融股份有限公司 6619.74 2.99 不变
中国公路车辆机械有限公司 4088.52 1.85 不变
中央汇金资产管理有限责任公司 2139.37 0.97 不变
GICPRIVATELIMITED 1962.19 0.89 651.69万
挪威中央银行-自有资金 1810.38 0.82 新进
全国社保基金一零一组合 1617.2 0.73 180.26万
东证资管-招行-东方红内需增长集合资产管理计划 1542.26 0.7 -101.43万
  • 私募牛人
  • 高管买卖
名称 成功率 成功次数
张青 79.17% 19
张利明 78.26% 18
徐留胜 76% 19
张丽华 76% 19
叶健颜 75% 21
施玉庆 66.13% 41
沈付兴 63.83% 30
名称 股数价格时间变动情况
曹建伟 277000 22 2016.09.06 减持
于莉 292500 21.76 2016.09.05 减持
张涛 5000 20.8 2014.12.08 减持
于莉 100000 19.58 2014.09.09 减持
奉定勇 8000 19.1 2014.09.05 减持
奉定勇 22107 18.97 2014.09.04 减持
奉定勇 22100 18.97 2014.09.04 减持
指标/日期股东人数(户)较上期变化人均流通股(股)A股股东数(户)行业平均(户)
2019-03-31 78800 30 28100 79100
2018-12-31 60600 3.58 36500 73700
2018-09-30 58500 12.08 37800 73000
2018-06-30 52200 2.07 42400 66100
2018-03-31 51200 11.24 43300 68100
2017-12-31 46000 -2.39 48100 69700
2017-09-30 47100 -4.37 40400 61800
2017-06-30 49300 -25.99 38600 58400
2017-03-31 66600 -8.22 28600 58200
2017-02-28 72500 7.93 26200
2016-12-31 67200 55.45 28300 59200
2016-09-30 43200 -21.53 44000 59200
2016-06-30 55100 -7.21 34600 63900
2016-03-31 59400 18.16 32100 64800
2015-12-31 50300 -16.44 37900 67000
2015-09-30 60100 -27.05 31700 68400
2015-06-30 82400 127.1 22700 68500
2015-03-31 36300 12.05 34300 49700
2015-03-24 32400 -9.35 38400
2014-12-31 35700 -20.2 34800 5.3
2014-09-30 44800 -11.78 27800 5.49
2014-06-30 50762 1.96 24085.92 69207
2014-03-31 49787 8.44 24557.61 72620
2014-03-18 45910 8.6 26631.44
2013-12-31 42276 9.9 28920.66 67692
2013-09-30 38468 18.32 31783.55 69672
2013-06-30 32513 39.31 37295.51 71998
2013-03-31 23338 -1.32 28865.4 72027
2013-03-19 23651 -8.06 28483.39
2012-12-31 25725 -16.99 26187 73384
2012-09-30 30991 -4.15 21737.3 78489
2012-06-30 32333 8.18 20835.08 32333 80341
  • 股票结构
  • 限售解禁
  • 十大股东
时间 总股本(万股) A股总股本 流通A股 限售A股 变动原因
2019-03-31 221400 221400 221400 一季报
2018-12-31 221400 221400 221400 年报
2018-09-30 221400 221400 221400 三季报
2018-06-30 221400 221400 221400 半年报
2018-03-31 221400 221400 221400 一季报
2017-12-31 221400 221400 221400 年报
2017-09-30 221400 221400 190300 31000 三季报
2017-06-30 221400 221400 190300 31000 半年报
2017-03-31 221400 221400 190300 31000 一季报
2016-12-31 221400 221400 190300 31000 年报
2016-09-30 221400 221400 190300 31000 三季报
2016-06-30 221400 221400
2016-03-31 221400 221400
2015-12-31 221400 221400
2015-09-30 221393.92 221393.92 190348.42 31045.5 三季报
2015-07-16 221393.92 221393.92 190348.42 31045.5 -
2015-07-10 221393.92 221393.92 186729.67 34664.26 -
2015-06-30 221599.84 221599.84 186729.67 34870.17 半年报
2015-04-02 147733.23 147733.23 124486.44 23246.78 -
2015-03-31 147733.23 147733.23 124486.44 23246.78 一季报
2015-01-23 147733.23 147733.23 124486.44 23246.78 -
2014-12-31 147733.23 147733.23 124486.44 23246.78 年报
2014-12-23 127036.23 127036.23 124486.44 2549.78 -
2014-12-22 127036.23 127036.23 124486.44 2549.78 激励股份上市
2014-09-30 127036.23 127036.23 124486.44 2549.78 三季报
2014-08-04 127036.23 127036.23 124486.44 2549.78 激励股份上市
2014-07-22 127036.23 127036.23 122264.96 4771.26 注销回购股份
2014-06-30 127370.99 127370.99 122264.96 5106.02 半年报
2014-03-31 127370.99 127370.99 122264.96 5106.02 一季报
2013-12-31 127370.99 127370.99 122264.96 5106.02 年报
2013-09-30 127370.99 127370.99 122264.96 5106.02 三季报
2013-06-30 127552.79 127552.79 121258.91 6293.88 半年报
解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型
2017-12-26 23.12 717800 14.02 定向增发机构配售股份
2015-07-16 18.94 61900 1.48 股权激励限售股份
2015-06-29 3061.26 18.5 5.66 1.38 股权激励限售股份
2015-06-01 237.39 0.16 股权激励限售股份
2014-08-04 2189.08 18.43 4.03 0.99 股权激励限售股份

前十大流通股东累计持有:137300万股,累计占流通股比:62.04% ,较上期变化:-3846.87万股

机构或基金名称 持有数量(万股) 占流通股比例(%) 增减情况(万股) 股份类型
郑州宇通集团有限公司 82299.99 37.19 不变 20.77%
香港中央结算有限公司 26500 11.95 -2226.76万 无质押
猛狮客车有限公司 8742.83 3.95 不变 无质押
中国证券金融股份有限公司 6619.74 2.99 不变 无质押
中国公路车辆机械有限公司 4088.52 1.85 不变 无质押
中央汇金资产管理有限责任公司 2139.37 0.97 不变 无质押
GICPRIVATELIMITED 1962.19 0.89 651.69万 无质押
挪威中央银行-自有资金 1810.38 0.82 新进 无质押
全国社保基金一零一组合 1617.2 0.73 180.26万 无质押
东证资管-招行-东方红内需增长集合资产管理计划 1542.26 0.7 -101.43万 无质押
  • 主要指标
  • 资产负债值
  • 利润表
  • 现金流量
主营构成 

产品类型:

工业,服务业。

产品名称:

客车制造分部,对外贸易分部,其他分部,客运分部。

经营范围:

经营本企业自产产品及相关技术的出口业务;经营本企业生产、科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、零配件及相关技术的进口业务;经营本企业的进料加工和"三来一补"业务;客车及配件、附件制造;客车底盘的设计、生产与销售;机械加工、客车产品设计与技术服务;摩托车、汽车及配件、附件、机电产品、五金交电、百货、化工产品(不含易燃易爆化学危险品)的销售;旧车及其配件、附件交易;汽车维修(限分支机构凭证经营);住宿,饮食服务(限分支机构凭证经营);普通货运;仓储(除可燃物资);租赁业;旅游服务;企业信息化技术服务、咨询服务;计算机软件开发与销售;市县际定线旅游客运(限分支机构凭证经营);第二类增值电信业务中的信息服务业务(不含固定网电话信息服务和互联网信息服务);经营第Ⅱ类、第Ⅲ类医疗器械;保险兼业代理。对外承包工程业务,新能源配套基础设施的设计咨询、建设及运营维护。(以上范围凡需审批的,未获批准前不得经营。)

  • 行业分类
  • 产品分类
  • 地域分类
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
工业 3091600 99.66 2270300 99.7 99.55 26.57
服务业 10599.999 0.34 6867.27 0.3 0.45 35.14
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
客车制造分部 3706700.2 111.57 3273100 110.63 119.26 11.7
对外贸易分部 302700 9.11 309400 10.46 -1.82 -2.19
其他分部 94500 2.84 98600 3.33 -1.14 -4.38
客运分部 10599.999 0.32 7460.9 0.25 0.86 29.63
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
国内销售 2680000 86.39 1994200 87.57 83.12 25.59
海外销售 422300 13.61 283000 12.43 16.88 32.98
  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
2019年04月02日 2018年12月31日 以公司总股本221393.9223万股为基数,每10股派发现金红利5元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发5元) 实施
2018年08月28日 2018年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2018年04月03日 2017年12月31日 以公司总股本221393.9223万股为基数,每10股派发现金红利5元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发5元) 实施
2017年08月29日 2017年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2017年03月28日 2016年12月31日 以公司总股本221393.9223万股为基数,每10股派发现金红利10元(含税;非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发10元) 实施
2016年08月23日 2016年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2016年04月05日 2015年12月31日 以公司总股本221393.9223万股为基数,每10股派发现金红利15元(含税;;非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发15元) 实施
2015年08月25日 2015年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2015年03月31日 2014年12月31日 以公司总股本147733.2262万股为基数,每10股转增5股并派发现金红利10元(含税;扣税后,每10股派发现金红利9.5元) 实施
2014年08月30日 2014年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2013年08月20日 2013年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2013年03月26日 2012年12月31日 以公司总股本70528.6590万股为基数,每10股转增8股并派发现金红利7元(含税,扣税后自然人股东和证券投资基金每10股现金红利6.65元)。 实施
2012年08月21日 2012年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2012年03月27日 2012年02月27日 以公司总股本67366.0590万股为基数,每10股派发现金红利3元(含税,扣税后每10股现金红利2.7元)。 实施
2011年08月02日 2011年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2011年02月24日 2010年12月31日 以2010年末总股本51989.1723万股为基数,每10股派发现金红利3元(含税,税后每10股派发现金红利2.7元) 实施
2010年08月10日 2010年06月30日 不分配不转增。 董事会通过
2010年04月06日 2009年12月31日 以2009年末总股本51989.1723万股为基数,每10股派发现金红利10元(含税,扣税后每10股派发现金红利9元)。 实施
2009年08月25日 2009年06月30日 不分配不转增。 董事会通过
2009年04月07日 2008年12月31日 以2008年末总股本51989.1723股为基数,每10股派发现金股利6元(含税,扣税后每10股派发现金股利5.4元)。 实施
2008年08月26日 2008年06月30日 不分配不转增。 董事会通过
2008年04月01日 2007年12月31日 以2007年末总股本39991.671万股为基数,每10股转增3股并派发现金红利7元(含税,扣税后每10股转增3股并派发6.3元现金红利)。 实施
2007年07月31日 2007年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2007年02月13日 2006年12月31日 以2006年末总股本39991.671万股为基数,每10股派发现金红利5元(含税,扣税后每10股派发现金红利4.5元)。 实施
2006年08月15日 2006年06月30日 不分配不转增。 董事会通过
2006年02月28日 2005年12月31日 以2005年末总股本26661.1140万股为基数,每10股转增5股并派发现金红利10元(含税,扣税后每10股转增5股并派发现金红利9元)。 实施
2005年08月09日 2005年06月30日 不分配不转增。 董事会通过
2005年02月01日 2004年12月31日 以2004年末总股本20508.5492万股为基数,每10股转增3股并派发现金红利5元(含税,扣税后每10股转增3股并派发现金红利4元)。 实施
-- 2006年03月01日 以当前流通股总股本18276.0126万股为基数,宇通集团向全体流通股股东每10股派发现金6.5元(税后)[股权分置改革] 实施
股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注
宇通客车 2019-04-02 5 2019-05-14 2019-05-15 实施
宇通客车 2018-08-28 -- -- 董事会通过
宇通客车 2018-04-03 5 2018-07-26 2018-07-27 实施
宇通客车 2017-08-29 -- -- 董事会通过
宇通客车 2017-03-28 10 2017-06-13 2017-06-14 实施
宇通客车 2016-08-23 -- -- 董事会通过
宇通客车 2016-04-05 15 2016-05-20 2016-05-23 实施
宇通客车 2015-08-25 -- -- 董事会通过
宇通客车 2015-03-31 10 5 2015-05-19 2015-05-20 实施
宇通客车 2014-08-30 -- -- 董事会通过
宇通客车 2014-03-25 5 2014-05-23 2014-05-26 实施
宇通客车 2013-08-20 -- -- 董事会通过
宇通客车 2013-03-26 7 8 2013-05-14 2013-05-15 实施
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宇通客车 2012-03-27 3 2012-05-08 2012-05-09 实施
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宇通客车 2011-02-24 3 2011-05-13 2011-05-16 实施
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宇通客车 2010-04-06 10 2010-05-17 2010-05-18 实施
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宇通客车 2009-04-07 6 2009-05-14 2009-05-15 实施
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宇通客车 2008-04-01 7 3 2008-05-14 2008-05-15 实施
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宇通客车 2006-08-15 -- -- 董事会通过
宇通客车 2006-02-28 10 5 2006-04-19 2006-04-20 实施
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宇通客车 2004-08-10 -- -- 董事会通过

行业分析

  • 二级行业
  • 三级行业
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元) 净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元) 每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)

 客车主要服务于公共道路的中短途出行需求,可进一步细分为公路客运、公交客运、旅游客运、校车、团体通勤等细分市场。   公路客运是我国主要的客运交通方式之一,近几年受高铁和私家车等替代出行方式的影响,需求出现一定下滑,但长期来看,预计未来需求将逐渐止跌并趋于稳定。预计公路客运高端化将成为未来的发展方向。   公交客运是城市内部道路主要的客运交通方式之一,通常采取以政府补贴为主的运营模式。受益于城镇化进程和国家新能源补贴政策的影响,过去几年公交在不断加速更新和普及,国内年需求量已稳定在9万台左右。受需求升级及蓝天保卫战政策影响,整体车辆需求向中高端化、智能化、纯电化趋势发展,注重安全、舒适、便捷、环保、节能等客户体验和社会责任。   旅游客运是大众旅游出行重要的交通方式之一,过去几年受旅游行业的快速发展以及国家新能源政策拉动,旅游客车市场整体实现了快速增长。但受前期需求透支影响,以及客旅团混业经营的冲击,短期内市场需求动力不足。   校车市场经过近几年的发展,其采购需求已基本趋于饱和。目前市场需求主要集中在部分有政策鼓励支持的省份。由于限制区域的政策未有松动迹象,以及专业校车更新周期尚未到来,行业需求短期内增长乏力。   海外客车市场年均需求总量维持在25万辆左右,目前中国客车企业出口区域主要集中于亚非拉等欠发达国家,欧洲尚未成为世界杯指定投注平台市场。受益于中国客车品牌在国内市场形成的技术、产品以及市场等方面的优势,预计出口市场仍存在较大的增长空间。

(一)研发能力   1、研发投入   公司报告期内发生研发支出18.63亿元,占营业收入的比例为5.87%,在同行业中居于较高水平。   2018年研发支出主要投向如下:   (1)公路、公交换代新产品项目的设计与开发;   (2)高端公交、旅游及双层车、摆渡车等高端产品研发;   (3)结合行业发展和市场环境变化,进行前瞻性的技术研究,开展低碳化、智能化、网联化、电动化、轻量化、自动驾驶等研究。   2、研发成果   公司专注于客车领域关键技术的自主研发,通过多年来的自主研发和系统的技术创新,逐步掌握了新能源、智能化、安全、节能、舒适、环保等技术并持续领先,形成相应的领先技术和产品优势。   公司新能源以混合动力、插电式、纯电动客车研发和产业化为主线,以行业共性关键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点,基于“全生命周期成本最低”的开发理念,历经十余年技术攻关,在节能与新能源客车高效动力系统、动力电池集成与管理、整车控制与节能等方面取得重大突破。   (1)高效动力系统:攻克了高度集成带来的电磁兼容、高压防护与热设计等难题,推出了第三代高压集成式控制器,与上代相比重量减轻32%,效率、功率密度、防护等级、电磁兼容性能保持行业领先;通过电机多领域耦合精细化设计和高效区工况匹配设计,电机最高效率达到97%,常用工况下平均效率达到94.5%,扭矩密度提升了25%。   (2)动力电池集成与管理:开发了动力电池24小时监控系统,可实现对电池状态全天候无缝隙监控,保障电池系统安全;开发了电池系统自适应热管理控制技术,实现电池能量最优化配置,整车续驶里程延长3%左右。   (3)整车控制与节能:率先研发了适用于城市公交的油门误踩防护系统、碰撞缓解制动系统、360度全景环视预警等8项智能化辅助驾驶技术。通过智能整车能量管理技术及轻量化技术,整车平均能耗降低5%以上,节能水平国际先进。   (4)安全技术:利用主被动安全一体化的理念,自主研发了驾驶员视野增强与预警系统、自动紧急制动系统AEBS、贯通吸能式正面碰撞防护系统、新能源客车侧面/后部碰撞防护系统、一键开启应急门/窗逃生系统等一系列主被动安全技术,并大批量应用,大幅提升了产品安全性。   (5)节能技术:利用整车能量流分析原理,开发了辅助驱动和能量回收双功能动力系统、蓝芯节能控制系统、自适应热管理技术、整车低风阻典型结构等新技术,实现整车油耗降低6~10%,整车产品能耗指标达到国际领先水平。   (6)舒适技术:从振动与噪声(NVH)、平顺与操纵稳定性(R&H)、人机工程(Ergonomics)等三个方面,开发了车身结构振动控制技术、静音板簧技术、最优悬置技术、协同控制悬架系统、电控主动转向系统、电控悬架系统等多项新技术,显著提升客车驾乘舒适性。通过技术创新,实现了混合动力、插电式、纯电动共平台开发,形成了具有国际竞争力的6-18米系列化新能源客车产品,提出了行业首个覆盖产品、配套、服务、金融的新能源客车商业模式,新能源客车产品市场占有率持续位居行业第一。   3、研发人员数量与质量   公司拥有行业一流的研发队伍,截至2018年底公司拥有研发人员3,863人,占公司总人数的19.78%,其中博士44人,硕士592人;具有优秀的项目管理和评估团队,可有效完成客车创新研究、技术集成、项目管理和运行。   4、专利数量   截至2018年底,公司拥有有效专利1,841件,其中发明专利257件;另外拥有软件著作权137件。2018年,公司共获得授权专利526件,其中发明专利65件;获得软件著作权11件,并被认定为国家知识产权优势企业。截至2018年底,公司共参与完成114项国家、行业标准,其中101项已发布,在《客车技术研究》等行业核心期刊上发表论文200余篇。   5、研发机构建设情况   公司拥有客车行业内首家“博士后科研工作站”、行业内首家“国家认定企业技术中心”,组建了“客车安全控制技术国家地方联合工程实验室”、“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”、“交通安全应急信息技术国家工程实验室车辆信息技术分实验室”等科研创新平台;公司试验中心通过中国合格评定国家认可委员会批准成为“国家认可实验室(CNAS)”。公司是科技部等四部委认定的“国家首批创新型企业”、行业内首家“国家火炬计划重点高新技术企业”和“国家技术创新示范企业”、“国家级信息化和工业化深度融合示范企业”、“客车智能制造试点示范企业”。

 公司2017年度报告中披露的2018年收入计划为340亿元。本年度,受新能源汽车补贴政策及行业总体需求大幅下滑影响,公司未实现年初制定的收入计划,全年共实现营业收入317.46亿元。   2019年公司收入计划为320亿元,成本计划为238.60亿元,费用计划为59.23亿元。为了维持公司当前业务,同时考虑未来长远发展,公司拟新增生产经营类投资共计3.97亿元。   需投资者特别注意的是,公司收入、成本、费用计划为公司2019年的经营目标,并不构成对公司业绩的承诺,请投资者对此保持足够的风险意识。

1、受新能源补贴退坡影响,新能源客车市场需求可能存在下滑风险。   应对措施:公司将进一步细化市场分类,强化与客户的合作深度,提供适应性产品,逐渐从销售产品向提供整体解决方案转型,进一步提升市场占有率和产品附加值。   2、客运市场可能继续受高速铁路、城际铁路的影响,市场需求存在进一步萎缩的风险。   应对措施:一是深度理解客户需求,开发适合和引领客户运营需求的产品,提升市场占有率;二是协助长期合作客户进行转型,从城际客运向旅游客运、景区班线、城乡公交、通勤班车租赁服务等领域转型;三是积极占领细分市场,如高端商务车、机场摆渡车等。   3、校车市场可能存在政策扶持力度不足,需求下滑的风险。   应对措施:一方面,强化对客户需求的理解,利用品牌、渠道、服务等优势,进一步提升占有率;另一方面,加强与政府主管部门、学校的沟通,推动学生上学通勤的社会化服务,促进潜在需求向现实需求转化。   4、出口市场存在全球宏观经济下滑,目标国家市场政治和经济状况不稳定,支付能力下滑等风险。   应对措施:持续加强风险管理能力建设,提升海外业务金融服务能力。   5、贸易摩擦的前景存在不确定性因素,部分国家出现贸易保护主义倾向。   应对措施:加强宏观局势的关注与分析,对于目标市场可能出现的贸易保护,及时制定应对策略,提前布局或采取备选方案。

股票代码 世界杯投注官网日历 世界杯投注官网区间 世界杯投注官网次数
600066 2019-04-02 13.93-15.32 3
600066 2015-07-09 17.9-19.69 2
600066 2014-12-26 21-21.05 1
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